Всем привет! В начале лета начали подклинивать и тупить передние тормоза. Осмотрел суппорт понял, что опять закис поршень. Что ж, нужно будет разбирать и менять резинки и поршень. Так же мне с самой покупки не нравились передние тормозные диски, решил за одно заменить и их на новые.
До этого 2 года назад уже перебирал правый передний суппорт, менял поршень и резинки, тогда пришлось экономить в виду отсутствия лишних финансов. Установил ремкомплект резинок Febest 0575-GG18F, и на мой взгляд самый подходящий поршень Frenkit P575203. Прошло время, история повторилась, резинки в труху, а на левой стороне стояли все еще заводские целый резинки. Посмотрев на такой износ решил для себя, что на особо важных элементах автомобиля лучше не экономить, тормоза как раз такими и являются, поэтому буду брать диски и резинки оригу.
Расходники: 1) Тормозные диски Mazda G26Y-33-25XA
– 2 шт.; 2) Поршень суппорта
Frenkit P575203
– 1 шт.; 3) Ремкомплект передних суппортов
Mazda GJYE-33-26Z
– 1 комплект; 4) Винты для тормозных дисков
Hyundai / KIA K9983 10816
– 5 шт.; 5) Уплотнительные медные колечки для суппорта
Elring 108.006
– 8 шт.; 6) Тормозные колодки
TRW GDB3310
– 1 комплект; 7) Медная смазка – 1 тюбик; 
Смазка направляющих суппорта TRW – 1 тюбик.
Винты для тормозных дисков брал от KIA, разницы с оригинальными от Mazda абсолютно не какой кроме цены. Колодки выбрал TRW, точно такие же установлены на задние тормоза, не скрипят, тормозят отлично, добротные колодки. С поршнем решил не экспериментировать, взял проверенный, вопросов к нему не каких нет, входит в суппорт как родной.
Поддомкрачиваем машину снимаем колеса. При прокручивании левого диска не каких заеданий нет, при прокручивании правого диска идет заедание колодками. Значит все-таки не зря меняю, диск то немного повело.
Замена тормозного суппорта – это несложная процедура, не требующая специальных навыков или инструментов. Рано или поздно, независимо от модели автомобиля, проводить замену суппорта приходится каждому водителю. Разумеется, можно поехать к мастеру и предоставить эту работу ему, но в таком случае нужно будет заплатить за работу специалиста. Если вы решили провести замену своими руками, то вам потребуются инструкции и рекомендации по выполнению процесса. Подробнее о том, как заменить тормозной суппорт, и пойдет речь в данной статье.
Устройство тормозного суппорта
Основная задача тормозного суппорта заключается в обеспечении тормозного усилия, необходимого для снижения скорости транспортного средства или полной его остановки. Дисковые тормозные суппорта делятся на задний и передний. Эти виды немного отличаются между собой по устройству и способу ремонта, но в то же время одинаковы по количеству и названию элементов.
Как устроен тормозной суппорт
На заметку! Отличие между передним и задним суппортом заключается в присутствии стояночного тормоза или, как его еще называют в народе, ручника.
При нажатии на педаль тормоза в патрубках возникает давление, которое в результате передается на цилиндр. Во время передачи тормозные колодки фиксируются параллельно по отношению к поверхности диска. При торможении суппорт прижимает фрикционные поверхности деталей между собой, в результате чего его вращение замедляется. Но при этом фрикционные поверхности деталей сильно нагреваются, поскольку энергия трения превращается в тепловую. Как результат, температура элементов тормозной системы значительно увеличивается, как и температура тормозной жидкости.
Чтобы справиться с подобным эффектом, компании-производители вынуждены выпускать тормозные суппорта и другие элементы системы, которые обладают такими свойствами:
- хорошая теплоотдача;
- высокая прочность детали;
- устойчивость к высокой температуре.
https://youtube.com/watch?v=b6JetcbgkL4
https://youtube.com/watch?v=qdVGoKRJ3lw
Что мы обнаружим в ремкомплекте?
К ремонту каждой автомашины надо подходить индивидуально, так как вполне может быть, что у разных марок автомобилей будут незначительные различия в строении суппортов. Мало того, даже на одном типе машин эти узлы могут различаться. Такая «нестандартность» предусматривается ремонтными комплектами, продающимися для различных марок автомобилей. Так что входит в обычный ремкомплект для заднего и переднего суппорта? Перечислим по пунктам:
- уплотнители;
- направляющие;
- регулировочные винты;
- регулировочные приспособления;
- смазочные материалы.
Ремонтный комплект суппорта
Так как наборы могут быть различными, следует руководствоваться техническими характеристиками автомобилей и перед походом в автомагазин внимательно ознакомиться с параметрами и артикулами частей, которые вам придется приобретать.
https://youtube.com/watch?v=fhYiPN07cQQ
https://youtube.com/watch?v=xQ_n_Hrad-k
Когда нужно проводить замену
Чтобы понять, когда необходимо менять тормозной суппорт, обратите внимание на некоторые свидетельства:
- для полной остановки автомобиля нужно прикладывать много усилий;
- во время торможения машину постоянно тянет в ту или иную сторону;
- педаль тормоза двигается очень мягко;
- появление пульсации педали;
- при нажатии педали тормоза в пол ощущается лишь небольшое сопротивление (педаль тормоза проваливается);
- подклинивание тормозов;
- задние тормоза блокируются и т. д.
Признаки неисправности тормозного суппорта
Если вы заметили появление данных признаков, то нужно сразу же приступать к ремонту. Разумеется, для начала необходимо выяснить причину поломки и провести ремонт. Если тормозной суппорт не подлежит ремонту, тогда его нужно заменить.
Замена тормозных колодок тормозного механизма передних колес
Колодки заменяем при износе накладок, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.
Колодки нужно заменять комплектом из четырех штук, по две на каждую сторону.
Потребуются ключи на 13, 17 и отвертки
Снимаем переднее колесо
Выкручиваем болт крепления нижнего направляющего пальца суппорта
Читайте также:
Поднимаем суппорт вверх
Снимаем с направляющей наружную тормозную колодку
Опускаем суппорт на место и утапливаем поршень рабочего цилиндра, вставив между суппортом и тормозным диском отвертку, сдвигая суппорт наружу.
Откидываем суппорт вверх и извлекаем из направляющей внутреннюю тормозную колодку.
Смазываем консистентной смазкой направляющие пальцы суппорта, для этого
Вынимаем направляющий палец
Смазываем его консистентной смазкой. Устанавливаем палец в направляющую колодок в обратном порядке.
Если чехлы направляющих испортились их нужно обязательно заменить.
Устанавливаем колодки в направляющие. Смазываем резьбы болтов направляющих пальцев фиксатором резьбы. Болты затягиваем моментом 34 Нм (3,4 кгс.м).
-
Читайте также:
После этого нажимаем несколько раз на педаль тормоза, чтобы подвести тормозные колодки к диску.
Устанавливаем колесо. Таким же образом меняем тормозные колодки на другом переднем колесе.
После замены колодок делаем пробный выезд и проверку тормозов.
При первом выезде эффективность передних тормозов может быть снижена из-за того, что новые колодки не притерлись и не прилегают всей поверхностью к тормозному диску.
Замена суппорта передних колес
Для выполнения работы понадобятся ключи на 11, 18.
Снимаем колесо со стороны, выполняемой работы
Ослабляем затяжку тормозного шланга
Выкручиваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку
Снимаем суппорт с поворотного кулака и отсоединяем его от тормозного шланга, свинчивая суппорт с наконечника шланга.
Под шланг устанавливаем емкость для слива тормозной жидкости.
Устанавливаем суппорт в обратной последовательности.
При установке суппорта нужно следить, чтобы шланг был не перекручен.
На резьбу болтов крепления направляющих пальцев наносим анаэробный фиксатор резьбы.
После установки суппорта прокачиваем тормозную систему (Замена тормозной жидкости и прокачка тормозов Рено Сандеро)
Процедура замены
Откладывать ремонт тормозной системы на потом нельзя, так как от этого зависит ваша безопасность на дороге. Чтобы добраться к тормозному суппорту (переднему или заднему), следует снять колесо. Процесс замены несложный, если вы будете четко соблюдать инструкцию.
Подготовка инструментов
Чтобы провести замену суппорта или хотя бы снять его для дальнейшего ремонта, вам нужно подготовить следующие инструменты:
- плоская отвертка;
- набор гаечных ключей;
- плоскогубцы;
- небольшой болт, диаметр которого должен соответствовать диаметру наконечника тормозного шланга;
- домкрат с противооткатными клиньями;
- рабочие перчатки;
- новый суппорт.
Инструменты для замены суппорта
На заметку! Не обязательно загонять автомобиль на смотровую ямы для снятия и установки суппорта. Сделать это можно и в обычных условиях. Конечно же, поднять авто на специальном подъемнике будет легче и не так утомительно, как при помощи домкрата. Но последний вариант лучше подходит для домашних условий.
Замена суппорта пошагово
После подготовки всего необходимого, пришло время менять суппорт. Ниже представлена пошаговая инструкция замены тормозного суппорта.
Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Заглушите его и поставьте стояночный тормоз (это позволит зафиксировать задние колеса, что означает, что начинать вы будете с передних колес). Если у вас «автомат», то поставьте автомобиль в режим «Парковка». Для механической коробки передач транспортное средство должно быть на 1-й передаче в сочетании с включенным стояночным тормозом.
Шаг 2. Установите подпорки под колеса или противооткатные клинья (если они у вас, конечно же, есть). Поместите домкрат под переднюю часть автомобиля с той стороны, на которой вы сначала будете работать.
Поставьте противооткатные клинья
Шаг 3. Поднимите домкрат до контакта с корпусом автомобиля. Убедитесь, что опорная точка домкрата установлена в месте, из которого он не соскользнет и не повредится сам автомобиль.
Поднимите автомобиль домкратом
Шаг 4. Как только домкрат контактирует с автомобилем, ослабьте болты, удерживающие колесо. Не снимайте их, а просто ослабьте.
Ослабьте колесные болты
Шаг 5. Продолжайте поднимать автомобиль до тех пор, пока колесо не окажется на расстоянии 5-7 см от земли. Выкрутите болты, удерживающие колесо, а затем снимите его.
Снимите колесо полностью
Шаг 6. Перед вами теперь находится тормозной суппорт, диск и колодки. Задача заключается в том, чтобы снять суппорт, который удерживается двумя болтами. Размеры болтов варьируются, в зависимости от модели транспортного средства. Отвинтите эти болты. Теперь суппорт можно снять. В зависимости от возраста транспортного средства, с которым вы имеете дело, может потребоваться немного усилий, чтобы удалить суппорт.
Выкрутите болты крепления суппорта
Шаг 7. После снятия суппорта вы должны также извлечь кронштейн суппорта. Обычно он удерживается двумя фиксирующими болтами. Выкрутите эти болты, и кронштейн можно будет легко снять.
Описание и принцип работы суппорта
Конструкция этого элемента тормозной системы имеет схожую структуру для большинства автомобилей. Рено Логан – тому не исключение. В момент нажатия водителем на педаль тормоза в тормозной магистрали происходит повышение давления внутри трубок. За счет этого пропускная сила давит на поршень, заставляя суппорт воздействовать на тормозные колодки. Последние расположены с обеих сторон тормозного диска, поэтому сдавливание способно в короткий промежуток времени остановить автомобиль полностью.
Устроен суппорт следующим образом: несколько поршней, соединенных между собой гидравлической системой, которые крепятся напрямую к тормозным колодкам. В зависимости от моделей, конечно же, может меняться принцип крепления. Что касается общих особенностей конструкции, то они неизменны для большинства моделей авто. В автомобиле Рено Логан используется классическое двухточечное крепление поршней к ступице и две колодки на каждое колесо. В целом, этой информации достаточно, чтобы заиметь общее представление об устройстве тормозной системы «Логан».
Советы и рекомендации
Новички при замене тормозного суппорта часто сталкиваются с распространенными ошибками, из-за которых продолжительность процесса увеличивается. В первую очередь, это касается инструментов, подготовку которых необходимо начинать непосредственно перед проведением замены, а не в ее процессе.
Замена тормозного суппорта
Когда вы приступите к снятию тормозного суппорта на заднем колесе, не забудьте отключить стояночный тормоз. Перед установкой колеса всегда очищайте поверхность только что установленного тормозного диска с помощью специального очистителя. Это позволит удалить остатки масла или другой жидкости, скопившейся на диске.
При работе на любом транспортном средстве всегда есть вероятность того, что автомобиль неожиданно покатится, а домкрат, поддерживающей его, потеряет давление или соскользнет из-под авто. При работе с автомобилем всегда соблюдайте меры безопасности, ведь ваше здоровье куда важнее, чем целостность машины. Ни гвоздя, ни жезла, дорогие автомобилисты!
Видео – Ремонт и обслуживание суппортов
https://youtube.com/watch?v=lbKu5gpmxkg
Любому водителю известно, что тормозная система является залогом безопасности и глупо ею пренебрегать, когда она нуждается в срочном ремонте. В этой статье мы рассмотрим такое важное мероприятие, как замена поршня переднего и заднего тормозного суппорта, разберем особенность их работы, устройство, основные неисправности и их признаки.
Советы
Операции по ремонту тормозного суппорта своими руками не считаются трудными, поскольку могут быть проведены в собственном гараже. Для лучшего понимания понаблюдайте ремонт суппортов на видео автолюбителей в интернете. И все же, если не понимаете устройство тормозного суппорта, существуют профессиональные автосервисы. Там за вас займутся переборкой задних или передних суппортов. Поиск мастерской поможет осуществить сайт-агрегатор Uremont.com, где оперативно найдутся ремонтники для автомобиля. Сервисы, которые подбирает агрегатор, обеспечивают высокий уровень обслуживания, а также разумный прайс.
Как устроен тормозной суппорт?
Тормозная система представляет собой гидравлическую часть автомобиля, выполненную из стальных трубок, внутри которых перемещается тормозная жидкость. Для того чтобы привести ее в движение и создать необходимое давление, используется мускульная сила человека, с помощью которой он давит на педаль газа. Для чего же нужно это давление? А давление жидкости используется для приведения в действие рабочего органа тормозной системы – суппорта. Он зажимает тормозные колодки, которые останавливают тормозной диск, а следом и колесо.
Суппорт состоит из главного корпуса, который крепится к поворотному кулаку и имеет в своем составе крепления для колодок и дополнительных частей тормозной системы. Поршень устанавливается таким образом, чтобы между его частями находился тормозной диск. Далее на эти части изнутри вставляются тормозные колодки. Колодки имеют нежесткое крепление при помощи специальной проволоки, которая исключает их вылет из суппорта.
Основной частью суппорта является тормозной поршень, который приводит в действие тормозные колодки и прижимает их к диску. Поршень приводится в движение от давления, создаваемого в тормозной системе. При ослаблении усилия нажатия на педаль, давление падает, а поршень возвращается в исходное положение под действием возвратной пружины механизма.
Для уплотнения данного поршня применяются специальные сальники, выполненные в виде колец. Они исключают любую утечку тормозной жидкости в процессе работы поршня.
Ремонт заднего суппорта своими руками
Чтобы провести ремонт заднего цилиндра суппорта, потребуется купить запчасти оригинального производства. О необходимости замены вам «намекнут» специфические звуки, напоминающие скрежет и, возможно, визг в тормозной системе.
Замена происходит так:
- Начинается все с подъема «проблемного» колеса или транспорта целиком. Здесь не обойтись без домкрата или специального подъемника. Нужное колесо придется снять.
- Производим демонтаж трубки и затем избавляемся от тормозной жидкости в системе.
- Далее снимаем неисправную запчасть.
- Потребуется очистить и обработать стыки, на которые планируется крепить новый суппорт.
- Свинчиваем и собираем тормозную систему, затем — проводим тест на ее исправность. Пример правильной работы позволит убедиться в том, что мы выполнили переборку как надо.
Неисправности тормозного поршня
Для начала стоит отметить, что не имеет никакого значения, на каком суппорте была обнаружена неисправность. Дело в том, что конструктивно эти детали выполнены одинаково, а значит, имеют одинаковый принцип действия и схожие неисправности. Самая первая и частя неисправность поршня – это плохая герметизация. Она сопровождается утечкой тормозной жидкости и как следствие, снижением эффективности торможения. Главным признаком такой неисправности является то, что при нажатии на педаль тормоза, водитель чувствует сопротивление педали, но торможения не происходит, либо оно происходит медленно.
Ремонт цилиндра суппорта
Основным условием сохранности тормозной системы является внимательная слежка за работой и периодическая регулировка суппортов. Это поможет избежать частой переборки суппорта. Понимание того, каким образом и как часто производится настройка и осмотр прибора сэкономит ваши силы и средства. Внешнюю оценку исправной работы системы нужно проводить как минимум раз в месяц. Обращаем внимание на подтеки всяческих жидкостей. Если вы обнаружили следы подтеков, срочно приступайте к устранению неполадки. Ответственный подход к контролю над работой тормозных колодок также спасет вас от ЧП в виде поломки системы прямо во время движения, а следовательно, избавит от недешевого ремонта и опасности.
Когда автомобиль используется постоянно, производят замену жидкости для тормозов с промежутком в два года. Проблема в том, что когда жидкость в работе, она постепенно набирает влагу извне. Этот процесс дурно влияет на эффективность.
На стадии производства корпус колодок выполняется особенно качественно, а также — сделать их безопасными. Состояние этой детали должно показывать, пора ли произвести замену или нет. Замена тормозных колодок потребует самостоятельно оценить, насколько сильно они износились. В случае частичного износа хватит и отрегулировать втулку, а затем поменять жидкость для тормозов.
Как поменять передний и задний поршент суппорта
Как было сказано ранее, совершенно не имеет разницы, с каким суппортом мы имеем дело, так как объем работ по ремонту будет у них один и тот же, а значит и комплектующие точно такие же. Перед тем, как провести замену поршня, необходимо приобрести новую деталь в соответствии с тормозной системой вашего автомобиля. Поршни с других суппортов абсолютно не взаимозаменяемы и могут привести к возникновению новых поломок. Чтобы этого не случилось, заранее приобретайте только качественные комплекты вашей марки автомобиля.
- Вначале нужно слить тормозную жидкость из главного тормозного цилиндра. Для этого нужно аккуратно открутить болт на ее конце и вовремя подставить под небольшой напор специальную чистую тару. Как только тормозная жидкость перестанет литься, можно попробовать подкачать ее с помощью интенсивно нажатия на педаль тормоза. Благодаря этому, оттуда выйдет дополнительная и довольная большая порция ТЖ, которая не будет мешать нам в дальнейшем.
- Теперь снимите колесо, на стороне которого будут производиться работы по замене, и открутите штуцер тормозной системы от суппорта. После того, как штуцер будет отсоединен, и него могут выйти остатки тормозной жидкости, сливать которые нужно все в ту же емкость.
- Открутите крепления суппорта к поворотному кулаку, разожмите крепления колодок и снимите их. При необходимости замена тормозных колодок производится сразу же.
- Как только суппорт окажется на верстаке, его необходимо разобрать. Для каждой модели этот процесс будет различным, поэтому единственное, что можно порекомендовать всем – это иметь универсальный набор инструментов, с помощью которого можно производить любые виды ремонта.
- После разборки суппорта, из него извлекается тормозной цилиндр и его сальник, а на его место устанавливаются новые детали и суппорт подвергается сборке в обратной последовательности. После его установки, необходимо выполнить заливку и прокачку тормозной системы и только после этого продолжать эксплуатацию автомобиля.
https://youtube.com/watch?v=ba47N9pW5Ug
Honda CR-V. Ремонт переднего тормозного суппорта.
В предыдущей иллюстрированной статье мы подробно говорили о прохождении планового ТО на примере Honda CR-V. Ничего сложного там нет, если соблюдать правила и каноны, записанные в уставе любого серьёзного автосервиса. Как и было обещано ранее, сегодня мы имеем возможность в деталях показать Вам, дорогие друзья, процедуру ремонта переднего суппорта Honda CR-V.
Дано:
— Автомобиль: Honda CR-V — Год выпуска: 2013 — Двигатель: 2.0 литра (R20A9) — Особенности ДВС: Бензин, 4 цилиндра, цепь ГРМ — Коробка передач: АКПП, 5 ступеней — Привод: AWD — Пробег: 40 000 километров
Жалобы:
— жалоб нет — по результатам диагностики выявлена слабая эффективность тормозной системы с дисбалансом тормозных усилий
Требуется:
— заменить передние тормозные колодки — обеспечить профилактику передних тормозных механизмов — провести ремонт (восстановление) левого переднего суппорта
Вообще, о проблемах с тормозами нам стало понятно ещё на этапе диагностики, когда стенд «MAHA» показал разброс по тормозным усилиям в пользу правого колеса. Кроме того, эффективность торможения была на очень низком уровне, то есть, неровен час, как говорится, и не дай Бог никому!.. При визуальном контроле можно заметить крайнюю степень износа тормозных колодок (съеден весь слой феродо вплоть до металлических пластин). Владелец, видимо, очень хотел приурочить замену передних тормозных колодок к прохождению планового ТО, но мы так делать категорически не советуем! Во-первых — не стоит шутить с безопасностью, во-вторых, менять тормозные колодки нужно по мере износа, а, в-третьих, временных и материальных затрат на замену колодок в нашем Техцентре, например, требуется минимум… Зачем доводить до такого, непонятно?!:
Стёртые до крайности передние колодки Honda CR-V
Сравнение впритык наглядно показывает масштаб износа. Так нельзя!
Старая и новая тормозные колодки Honda CR-V
При замене тормозных колодок и/или дисков специалисты Тех на Южной каждому посетителю настойчиво рекомендуют проводить профилактику тормозных механизмов. Она включает в себя очистку контактных пластин от грязи, окалины и пыли, неизбежно возникающей в процессе трения тормозных механизмов, нанесение высокотемпературной медной смазки в виде аэрозоля на все резьбовые соединения для профилактики закисания сменных частей, смазку направляющих суппорта высокотемпературной пастой Liqui Moly (7569). Владелец Honda CR-V не стал отказываться от важной процедуры и мы приступаем к замене тормозных колодок:
Очистка поверхностей и фиксирующих пластин тормозного механизма Honda CR-V щёткой по металлу
Смазка направляющей переднего тормозного суппорта Honda CR-V
Смазка отверстия скобы и направляющей переднего тормозного суппорта Honda CR-V
Нанесение высокотемпературной медной смазки Partner (30006) на фиксирующие пластины тормозных колодок Honda CR-V
Установка передних тормозных колодок Honda CR-V
Установка (закрепление) правого тормозного суппорта Honda CR-V
Переходим к интересующей нас левой стороне. Что же могло вызвать диссонанс в работе тормозного механизма? Основных составных компонентов всего три: колодки, диск и суппорт. Как показывает наш опыт и практика в области ремонта тормозной системы автомобиля, виновником торжества неисправностей, в большинстве случаев, является суппорт, который в свою очередь, состоит из тормозного цилиндра, двигающегося в нём поршня и пыльников. Исходя из названия, пыльники должны защищать от попадания любых загрязнений на рабочие поверхности подвижных механизмов. Вид у суппорта неспроста такой «грустный» и «уставший». Его большой пыльник прохудился и перестал выполнять свою прямую функцию:
Неисправный тормозной суппорт Honda CR-V
Резиновый защитный чехол пыльник полностью высох и свободно вываливается, открывая прямой доступ всяческой пакости в щель между поршнем и цилиндром. Жуткая грязь вызвала заклинивание поршня в тормозном цилиндре:
Грязь на поверхности тормозного цилиндра Honda CR-V
Снимаем дефектный узел и водружаем его на «операционный» стол. Неправда ли, чем-то напоминает жалкий и унылый внешний вид робота-цыплёнка из культового фильма «Робокоп»:
Передний тормозной суппорт Honda CR-V на предметном столе
Робот-цыплёнок из фильма *Робокоп*
Надо снять все старые резиновые уплотнители и, пользуясь моментом, очистить суппорт металлической щёткой снаружи:
Очистка наружной поверхности тормозного суппорта Honda CR-V от налипшей грязи
Для очистки внутренностей необходимо выдавить поршень из цилиндра. Сделать это непросто, так как высокая рабочая температура и попадающая грязь крепко «приварила» одно к другому. Представляете с какой интенсивностью приходилось, последнее время, работать электронной системе распределения тормозных усилий?! Даже название у неё какое-то с матерным уклоном — EBD. Ну, что ж, берём побольше плотных тканевых тряпок, вооружаемся «пистолетом» от системы со сжатым воздухом и буквально выталкиваем застрявший поршень с помощью мощного «пшика». Нашему взору предстают компоненты суппорта:
Передний тормозной суппорт Honda CR-V в разобранном виде
Комментарии излишни…
Ремкомплект, состоящий из всевозможных резиновых пыльников и прокладок готов к установке. Рядом, обновлённый с помощью очистителя тормозов Partner (77701), поршень:
Ремкомплект переднего тормозного суппорта Honda CR-V и очищенный поршень
Очищенный передний тормозной цилиндр Honda CR-V
Собираем нехитрую конструкцию воедино и готовим к установке на автомобиль:
Отремонтированный передний тормозной суппорт Honda CR-V
Тормозной диск уже «заждался» своего напарника. Кстати, он порядком подизносился и должен будет отправиться на покой после кончины второго комплекта колодок:
Изношенный передний тормозной диск Honda CR-V
Сборка переднего левого тормозного механизма Honda CR-V
Новые тормозные колодки с достоинством установлены в исправном переднем тормозном суппорте Honda CR-V
Работы по восстановлению полной функциональности тормозной системы Honda CR-V продлили нахождение владельца в зоне ожидания почти на час. Что ж, не очень большая расплата за дальнейшие десятки тысяч километров безопасного передвижения…
Наш девиз: «Не дожидайся ремонта — обеспечь профилактику!»
Детали:
— комплект передних тормозных колодок (45022-SHJ-405) — ремкомплект переднего суппорта (D41726) — тёмно-синяя высокотемпературная консистентная смазка Liqui Moly (7569) — очиститель тормозов Partner (77701) — смазка высокотемпературная медная Partner (30006)
На кассе:
— замена передних тормозных колодок: 800 руб. — профилактика передних тормозных механизмов при замене колодок: 400 руб. — переборка тормозного суппорта: 1100 руб.
Действующие лица:
— механик-автослесарь: Анатолий Зыков — мастер-приёмщик: Артём Пономаренко
Фото: Игорь Дублянский
