Какие отличия между системами твин-турбо и битурбо?

4764 23.06.2016 Поделиться

Класснуть

Поделиться

Твитнуть

Плюсануть

Режим «Турбо» — полезная функция браузеров «Яндекс», Opera, Chrome, которая позволяет ускорять загрузку страниц сайтов при медленном соединении с интернетом. Рассмотрим подробнее как работает режим «Турбо» в разных браузерах, в каких случаях он действительно поможет и что еще дает опция, помимо увеличения скорости загрузки сайтов.

AMP страницы google.ru

Суть в том, что на сайте используются специальные теги (с префиксом amp), количество и функционал которых строго ограничены. Задача разработчика состоит в том, чтобы собрать солянку из доступных схем, которые решат проблему заказчика.

Поисковые системы находит эти специальные тэги и кэширует информацию в них. После этого, когда пользователь ищет что-то, браузер на фоне подгружает информацию из CDN, в специальный iframe и при переходе по ссылке открывает уже загруженную страницу в специальном окне.

При использовании на сайте какой-либо CMS, для AMP страниц необходимо сделать свой отдельный шаблон для отображения данных согласно требованиям к разметке AMP страниц.

Принцип работы турбонаддува

Принцип работы турбонаддува достаточно прост. Выхлопные газы, которые выбрасывает двигатель, попадают на турбину и придают ей вращение. Турбина, в свою очередь, передаёт крутящий момент компрессору, он засасывает воздух и сжимает его. После этого сжатый воздух направляется в цилиндры двигателя. Опционально в эту схему вносится промежуточный охладитель воздуха — интеркулер. Он снижает температуру сжатого компрессором воздуха, соответственно уменьшая его объём. Это избавляет от неприятных эффектов вроде детонации, и повышает общую эффективность системы.

Смысл закачивания дополнительного воздуха становится ясен, если вспомнить принцип работы двигателя внутреннего сгорания. В его цилиндрах сгорает топливо-воздушная смесь, этот процесс толкает поршень, который проворачивает коленвал. Но, для эффективного сгорания смеси важно соблюдать правильное соотношение топлива и воздуха, поэтому нельзя повысить мощность просто добавив в смесь больше топлива. Вместе с увеличением количества топлива нужно увеличивать и количество воздуха.

Это можно сделать увеличив объём цилиндра, чтобы в него помещалось побольше воздуха. Но можно пойти другим путём — повысить плотность воздуха, загоняемого в цилиндры. Тогда с той же единицы рабочего объёма двигателя можно снимать ощутимо большую мощность. Хороший пример — спорткары, где каждый литр объёма может выдавать более 150 л.с. Конечно, помимо турбонаддува там используют ещё массу ухищрений. Но вполне реально получить 105-115 л.с. на литр с помощью одного только турбирования.

Турбо-страницы Яндекса

Основное отличие от AMP — контент Турбо-страниц берется не со страниц сайта, а из специального RSS-канала.

Их содержимое хранится на серверах Яндекса. Но для того, чтобы Яндекс забрал с нашего сайта контент, мы должны написать скрипт, который будет передавать все необходимые данные (текст, изображения, стили и т.д.) в специальном формате XML-документ. Процесс похож на подготовку данных для Яндекс.Товары или Яндекс.Маркета.

Честно говоря, настройка максимально простая. Если количество страниц небольшое (10-20), то сделать RSS-канал для Яндекса можно самим, без привлечения программиста. Правда, в этом случае обновляться он будет тоже вручную.

Скорость загрузки Турбо — страницы превышает обычную примерно в 15 раз. И, дополнительный (но не последний), бонус — если сайт упадёт, например, из-за заражения или DDoS-атаки, его Турбо-страницы продолжат открываться и контент будет по-прежнему доступен пользователям.

Страницы с AMP и Турбо, ранжируются выше других запросов в поиске за счет того, что соответствуют требованиям к быстрой загрузке.

AMP или Турбо? В чем разница между технологиями?

На первый взгляд разницы нет – принцип работы у них общий:

• Создаются облегченные версии веб-страниц
• Контент для них хранится на серверах Google, откуда и загружается
• На страницах отображается только необходимый контент
• Открываются такие страницы всегда и везде – не имеет значения, доступен ли сайт или плохое подключение к интернету

Тем не менее, различия есть. В первую очередь AMP-страницы нужны тем, кто делает акцент в раскрутке сайта на Google. Но самое главное – это следующие 2 отличия:

• Google AMP поддерживают JS-библиотеки – сборники классов или функций, жизненно необходимых в разработке многих пользовательских интерфейсов. По состоянию на апрель 2020 года, у Турбо-страниц Яндекса такой возможности пока нет. Скажем больше – Google УЖЕ работает над тем, чтобы в AMP поддерживался JavaScript.
• Технология AMP позволяет частично перенести на оптимизированную страницу стили с обычной страницы сайта и сохранить исходную верстку. Это позволяет вашему сайту «сохранить лицо» в прямом и переносном смысле. При создании Турбо-страниц этого сделать пока нельзя, что является минусом, и минусом для многих существенным.

https://youtube.com/watch?v=nu4zEXrL5v4

Особенности AMP и Турбо-страниц

Первое и самое главное отличие от стандартных сайтов — это невозможность вставки «обычных» скриптов. То есть большая часть функционала, завязанная на динамическом изменении (действия по клику, анимация, фильтрация, модальные окна), становится недоступной.
Решение — использование доступных компонентов и iframe. Доступные компоненты позволяют добиться, пусть и не полной, реализации привычного инструментария на сайте, но представляют ему достойную замену и оптимизированы для быстрой загрузки.

С помощью AMP и Турбо-тегов, можно реализовать боковое меню, карусель, отправку формы, подгружаемый контент, рекламу и прочее. Каждый компонент связан со своей js-библиотекой, которую нужно подключить для его использования на сайте.

Особенности Турбо-страниц

Они помогают увеличивать охват мобильной аудитории — пользователям не приходится долго ждать загрузки сайта, и они почти сразу переходят к вашему контенту. Прирост трафика может быть существенным.
Преимущества Турбо-страниц в том, что после их внедрения на вашем сайте:

• Падает показатель отказов.
  Когда пользователь заходит на ваш сайт и из-за своего плохого интернета долго не может открыть вашу страницу, он может просто не дождаться ее загрузки, закрыть и снова вернуться в поисковую выдачу, чтобы найти какой-то другой, более быстрый сайт. Таким образом у вас повышается показатель отказов, а чем больше показатель отказов, тем хуже ваши позиции в поисковой выдаче.
• Растет мобильный трафик.
  На сегодняшний день многие пользователи уже знают, что сайты, отмеченные в выдаче значком ракеты, грузятся очень быстро и поэтому по ним активно кликают. Это дает вам преимущество перед конкурентами и позволяет увеличить посещаемость вашего сайта с мобильных устройств.
• Снижается нагрузка на хостинг.
  Если на сайте довольно высокая посещаемость, то этот пункт будет тоже актуален. За счет того, что загрузка контента идет не с вашего хостинга, а с серверов Яндекса, нагрузка снижается. При этом для создания и хранения Турбо-страниц Яндекс использует собственную сеть доставки контента (CDN), что еще сильнее ускоряет загрузку контента.

Недостатки Турбо – в ограниченном функционале:

• Не поддерживаются формы обратной связи, нет возможности заказа товара или услуги.
  Это можно назвать самым главным минусом, т.к. для посадочной страницы или интернет-магазина использование турбо-страниц будет нецелесообразным, ведь вы все равно не сможете получить с них заявки.
• Сайт оформляется по предопределенному малогибкому шаблону.
  Когда вы кликаете по ссылке, помеченной значком «Турбо», то ваш контент отобразиться в упрощенной странице, созданной поисковиком, и ваше уникальное оформление сайта никто не увидит. Поэтому здесь придется выбирать между высокой скоростью загрузки сайта и уникальным оформлением вашей мобильной или адаптивной версии.

Особенности AMP

• Создание «легких» страниц;
• Поисковик сохраняет облегченные версии страниц у себя на серверах;
• «Яндекс» предлагает владельцам смартфонов турбо-страницы в поиске или новостной ленте;
• Благодаря высокой скорости загрузки улучшается пользовательский опыт и поведенческие показатели.

После создания AMP страниц, Google пошел дальше. Он перевел все сайты на новую систему ранжирования — Google Mobile Friendly. Теперь ранжирование сайтов зависит в первую очередь от мобильной версии сайта. Если раньше можно было создать и «вылизать» десктопную версию сайта, не делая адаптивную или на крайний случай мобильную версию сайта. То теперь при разработке сайта, особое внимание нужно обращать на адаптивную версию.

Как подключить?

И снова, как в случае с ускоренными страницами Яндекса, подключение AMP-страниц возможно двумя способами:

• Вручную – копирование HTML-кода с официального сайта технологии и прописывание в нем индивидуальных параметров для вашего сайта
• С помощью плагина – существуют плагины для ускоренных страниц от Google для всех популярных CMS (1С-Битрикс, WordPress, Joomla и т.д.)

Кстати, как и в Яндексе (на Турбо-страницах), контент на ускоренных страницах Google также должен соответствовать «оригинальным» страницам! Не все готовы потратить время на самостоятельное подключение из-за недостатка опыта. К тому же официальный ресурс, на котором содержится вся информация по ускоренным для мобильных устройств страницам, англоязычный. Поэтому мы предлагаем вам заказать создание AMP-страниц в нашей компании.

Для заказа этой услуги вы можете позвонить нам по телефону +7 (495) 150-59-42 или заполнить заявку на сайте. Процесс создания и подключения занимает в среднем 5-7 рабочих дней и зависит от количества страниц, типа CMS и ряда других факторов.

Подготовка данных

Для AMP-страниц

Все изображения на странице должны быть описаны в особом теге , что затрудняет вставку изображений пользователем через текстовый редактор.
Так же, если используются карусель или lightbox, нужно вставить аналоги из компонентов amp. Для реализации этого функционала был реализован обработчик, который с помощью регулярных выражений заменяет стандартные HTML-теги, на теги используемые в amp спецификации.

Еще одна особенность, которая должна коснуться в первую очередь текстового редактора, так как редактирование стилей там проходит inline. Элементы с атрибутами типа style=“color:…”, не являются валидными, а изменение цвета или размера шрифта запишет это свойство в код.

Чтобы поисковик понял, что есть AMP-версия страницы, она должна содержать ссылку:

А на AMP-странице — присутствовать обратная ссылка:

Css стили пишутся inline, и их размер не должен превышать 50кб.

Для Турбо-страниц

Чтобы подключить Турбо-страницы, достаточно внести небольшие изменения в текущий экспортный файл согласно техническим требованиям:

• Корневым элементом RSS-файла является rss, атрибут version которого должен иметь значение 2.0.
• Внутри элемента rss содержится элемент channel, который включает информацию об источнике и его содержание.

Далее указываются:

• Информация о сайте-источнике — сведения передаются в элементе channel.
• Информации о сообщении — данные передаются в элементе item.
• контент для турбо-страницы

В турбо страницы можно встроить дополнительные элементы типа: шапка страницы, ссылки, картинки, видео, кнопка «Поделиться», цитаты, таблицы и т.д. Также можно подключить некоторые системы веб-аналитики.

Принцип работы Турбо

Если включить режим Турбо, то перед тем, как открыть сайт, браузер передаст сведения о нем серверам Яндекса. Здесь они сжимаются, после чего передаются непосредственно на компьютер. Насколько же выгодно использование данной опции?

На самом деле, она позволяет значительно сэкономить трафик. Пользователи с медленным или ограниченным объемом скачивания по достоинству оценят данную функцию. Если включить режим турбо, яндекс браузер автоматически будет отключать те элементы на веб-страницы, которые весят больше нормы. Вместо них появится специальный значок, щелкнув по которому вы запустите их загрузку вручную.

Практика

Внедряем AMP на сайт

Учитывая, что мы далеко не новички в IT-сфере, внедрение страниц не составило большого труда.
Мы создали отдельный шаблон для сайта с использованием необходимых тегов из спецификации AMP и Турбо. Затем настроили автоматическую генерацию страниц.

Сразу после внедрения быстрых страниц, запустили проверку через Google и Яндекс валидатор. После запуска обнаружили дополнительные ошибки, которые были успешно устранены.

Внедряем Турбо-страницы

Для внедрения Турбо-страниц на сайте, была изучена спецификация формата. Определены шаблоны для генерации заголовков турбо-страниц и указания дополнительных изображений. Был разработан специализированный модуль для CMS, который генерирует RSS файлы с данными, согласно технической документации Яндекса ( partner.news.yandex.ru/tech.pdf ).
Поскольку материалы на сайте постоянно добавляются, то обновление RSS ленты с турбо-страницами, также обновляется путем запуска скрипта обновления на CRON. Из-за специфики проекта было принято решение сделать несколько RSS лент, каждая для своего типа контента. В настройках модуля можно указать какие разделы сайта необходимо экспортировать в RSS, указать дополнительные данные для экспорта. Частота обновлений RSS ленты турбо-страниц задается периодичностью выполнения задачи на CRON.

После прохождения валидации RSS со стороны Яндекса, Турбо-страницы были добавлены к индексации.

Турбо опционы

Время действия контракта при покупке турбо опциона не превышает 2 минут, поэтому сделок за один день можно совершить очень много. Другой вопрос – в качестве покупок. Недальновидно рассчитывать на удачу и интуицию, когда дело касается денег. Доля сделок по турбо опционам наверняка будет убыточной, но в силах трейдера свести эту часть к минимуму.

Составить аналитический прогноз на изменение цены актива за минуту практически нереально, но отметить определенные закономерности путем длительного наблюдения за биржевым рынком можно. Дополнительно стоит уделить время узкому изучению информации по активу, причем всегда поддерживать свой новостной фон в актуальном виде. Помогут в турбо-опционах и индикаторы с правильной настройкой уровней сигналов.

И все же риск при покупке турбо опционов весьма высок. Опытные трейдеры недолюбливают этот вариант и не спешат вкладывать деньги в ненадежное мероприятие. Операции с турбо опционами больше свойственны азартным новичкам, мечтающим заработать все и сразу.

Важно: покупка опционов без какой-либо системы и здравого смысла, под действием нахлынувших эмоций никогда не принесет прибыль. Скорее наоборот – это первый звоночек, сигнализирующий о развитии игровой зависимости.

Результаты

Отказы

После внедрения AMP и Турбо-страниц изменились поведенческие метрики.
За квартал показатель отказов на сайте

в целом составил
14,2 %
. Здесь учитываются все посетители, включая пользователей десктопов.

Показатель отказов для владельцев смартфонов

, которые приходили на обычные страницы, составил
за квартал 23,7%
.

Показатель отказов для посетителей Турбо-страниц

за этот же период составил
6,2 %.
То есть по показателю отказов, обычные страницы проигрывают турбо-страницам более чем в два раза: 23,7 % против 6,2% с Турбо-страницами и в целом 14,2%

.

Посещаемость

С момента внедрения AMP и Турбо-страниц мы увеличили посещаемость портала в 2 раза
.

Скорость загрузки страниц

Главный плюс — увеличение скорости загрузки страницы в 3 — 10 раз
. Она мгновенно выросла за счет кеширования.

А также:

• Снизилась нагрузка на серверы
• Выросли поведенческих факторов (на позиции в органике AMP непосредственно не влияет).

Что такое турбонаддув в автомобиле

Турбонаддув это специальная система, которая закачивает (наддувает) дополнительный воздух в цилиндры двигателя. Такая система используется не только в автомобильных двигателях, но и в авиационных, тепловозных, корабельных, и многих других. Широкое распространение турбонаддува вызвано тем, что это очень простой и дешёвый способ повышения мощности двигателя. Турбировать можно почти любой автомобильный двигатель, даже если это изначально не предусмотрено конструкцией.
Устройство турбонаддува относительно простое:

• турбокомпрессор;
• охладитель воздуха;
• набор патрубков;
• выпускной коллектор;
• ряд датчиков и клапанов.

Полный комплект не занимает много места, его установка не требует серьезной переработки силового агрегата. Поэтому поставить турбонаддув на свою машину может любой желающий. Цены на турбосистемы сильно разнятся, в зависимости от мощности, эффективности, фирмы-производителя.

Вывод: внедряем к месту и с умом

Там где нужно донести до пользователя контент максимально быстро и в простой форме.

В нашем случае результатом внедрения стало:

• процент отказа снизился в целом в 2 раза;
• посещаемость выросла в 2 раза;
• скорость загрузки выросла в 3-10 раз

Кому пока не подходит Турбо:

• Ecommerce, потому что нет корзины. (на данный момент в разработке)
• Landing page, потому что не поддерживаются любые кнопки и формы на страницах

Кому идеально подходят Турбо-страницы:

• СМИ
• Контентные проекты
• Блоги внутри сайтов (например, информационный раздел в интернет-магазине, с новостями, описанием новинок индустрии и т.д.)

Настоятельно рекомендуем владельцам новостных порталов, сайтов СМИ или информационных блогов подключить такие страницы. Это позволит вам получить дополнительный трафик, уменьшить количество показов и увеличить количество просмотренных страниц.
AMP и Турбо-страницы

— интересная технология, которую нужно использовать с умом. Может быть использована для «легкой» мобильной версии сайта, либо для определенных разделов, не требующих высокой функциональности. И, конечно, это отличное решение для информационных сайтов, блогов, интернет-журналов.

Год в режиме Турбо: О технологии из первых рук

• 27shares
• 0
• 3
• 1
• 1
• 5

Турбо-страницам исполнился год. 22 ноября 2020 года, во время седьмой Вебмастерской, новая технология, позволяющая буквально в один клик создавать легкие мобильные версии страниц, была представлена для всех пользователей.

Огромное количество владельцев сайтов начали использовать этот инструмент и ускорять загрузку своих страниц, увеличивая количество трафика и облегчая к ним доступ даже при низкой скорости соединения. Технология Турбо позволяет хранить содержимое страниц на сервере Яндекса и загружать их, не обращаясь к серверу, на котором размещается сайт.

По данным внутренних исследований Яндекса, Турбо-страницы загружаются быстрее страниц мобильных версий сайтов: до полной загрузки страницы — в 15 раз, до момента возможности взаимодействия со страницей — в пять раз. При этом страницы адаптируются под мобильные устройства без внесения изменений в код сайта.

За год Турбо-страницы претерпели многочисленные изменения и обросли новым функционалом. Буквально вчера в мобильной версии поиска появился колдунщик Турбо-страниц, объединяющий страницы с быстрой загрузкой, позволяющий любому сайту с Турбо быть представленным пользователю, минуя привычные позиции в выдаче. Это совершенно новый способ навигации по сайтам, который знаменует собой следующий этап развития всего поиска Яндекса.

О том, какие задачи можно решать с помощью Турбо-страниц, насколько технология востребована у площадок, и чего от нее можно ожидать в дальнейшем, беседуем с руководителем проекта Турбо-страниц Станиславом Макеевым.

Год — это серьезная веха в развитии технологии, насколько сегодня Турбо-страницы популярны у площадок?

Технологии только год, однако ее уже используют десятки тысяч сайтов, которые создали в нашей базе сотни миллионов Турбо-страниц. На них в течение года пользователи переходили более десяти миллиардов раз. По распределению интереса могу сказать, что Турбо-страницы сейчас наиболее востребованы у медиаиздателей, и этому есть логичное обоснование — функциональность для e-commerce мы открыли не так давно. Уверен, что популярность Турбо-страниц у e-commerce будет расти.

А есть какие-то технологические различия у Турбо-страниц для e-commerce и медиаиздателей?

У Турбо-страниц есть ряд базовых характеристик, которые работают вне зависимости от специфики сайта: ускорение скорости загрузки контента, интеграция с другими продуктами Яндекса, адаптация сайта под мобильные устройства.

И все же более расширенная функциональность определяется поставленными задачами. Например, медиаиздатели, в первую очередь, заинтересованы в привлечении дополнительного трафика с Яндекса и увеличении возможностей монетизации своей площадки. В этом случае Турбо-страницы помогают тем, что ускоряют процесс отображения информации. Благодаря этому значительно снижается показатель отказов и улучшаются основные пользовательские метрики. Что касается e-commerce компаний, то у них основная задача — увеличение конверсий. Чтобы решать такие задачи у Турбо-страниц есть функциональность, которая дает возможность пользователю подробнее изучить предложение и оформить заказ без перехода на сайт.

Какие категории сайтов используют Турбо-страницы? Бытует мнение, что в основном это крупные площадки, или есть и небольшие?

Турбо-страницы доступны всем типам сайтов, вне зависимости от объема аудитории. При этом мы разрабатываем функциональность, которая позволяет сайтам всех категорий работать с Турбо-страницами.

За год мы сделали более 100 релизов, учитывая потребности разных площадок. Например, недавно начали тестировать автопарсинг. Это функциональность, которая позволяет нашим алгоритмам на основании машинного обучения автоматически конструировать Турбо-страницы, и не требует никаких дополнительных усилий от владельцев сайта.

Также есть автоматическая лента рекомендаций, которая полезна для контентных площадок. Мы обучаем алгоритм подбирать релевантный контент сайта и собирать его в бесконечную ленту. Если пользователь читает, например, про автомобили Toyota, то с высокой вероятностью следующая статья будет про экспертную оценку новой модели машины этой марки. Эта функциональность растит глубину просмотра, соответственно увеличивая доход от рекламных размещений.

А кроме привлечения трафика, какие задачи еще можно решать с помощью Турбо-страниц?

За год Турбо-страницы стали полноценной частью экосистемы Яндекса и глубоко интегрировались в наши продукты вроде Поиска, Новостей и Дзена. Это ведет не только к привлечению трафика, но и к значительному увеличению времени пребывания пользователя на сайте и увеличению глубины просмотра.

Сказывается ли вид и качество контента на ранжировании сайтов, подключивших Турбо-страницы?

Правило тут только одно: контент, который используется на Турбо-страницах, должен полностью соответствовать контенту на основной странице. В противном случае есть вероятность, что Турбо-версия страницы попадет в бан-лист и не будет показываться в поисковой выдаче.

А само наличие у сайта Турбо-страниц влияет на приоритизацию в поисковой выдаче?

С точки зрения алгоритма мобильной поисковой выдачи, помимо качества контента, весомую роль в ранжировании играет скорость загрузки и адаптированность площадок под мобильные устройства. Наша технология помогает сделать страницы, соответствующие этим запросам. При этом, если мобильная версия сайта позволяет получить быстрый и релевантный ответ, то она будет отображаться в поиске на равных условиях.

Нужны ли Турбо-страницы, если есть мобильная версия сайта?

Если вы хотите расширять аудиторию, то нужно быть во всех средах, где она есть. По данным Яндекс.Радара, на начало октября 2018 года около 44% пользовательского трафика приходится на мобильные устройства. Имея лишь мобильную версию сайта, может быть сложно достичь той скорости работы, которую дают Турбо-страницы. Кроме того, они хорошо интегрированы в наши продукты. Например, недавно мы выпустили расширенный сниппет навигационного результата в поиске, в котором одним из источников данных являются как раз Турбо-страницы. И скорость, и подобные интеграции требуют больших ресурсов вебмастеров. В случае с Турбо-страницами все это доступно с минимальным количеством усилий.

За счет чего Турбо-страницы обеспечивают высокую скорость загрузки?

Скорость работы любого интернет-ресурса определяется тем, как быстро отдается документ пользователю и тем, как быстро загружаются дополнительные ресурсы, улучшающие пользовательский опыт взаимодействия со страницей.

Турбо-страницы используют сетевую инфраструктуру Яндекса, различные алгоритмы сжатия и реализуют серверный рендеринг контента для быстрой доставки конечному пользователю. Что касается статических ресурсов, таких как CSS и JavaScript, то пользователю загружается только тот набор компонентов, который используется на конкретной странице. Мы автоматически оптимизируем все картинки на странице, начиная от выбора оптимального размера в зависимости от экрана пользователя, заканчивая подбором алгоритма сжатия.

Как оценить эффективность Турбо-страниц? Есть ли какие-то кейсы с оценками эффективности, чтобы связать аналитику всех категорий сайтов (десктоп, мобайл, турбо-страницы, AMP)?

Турбо-страницы поддерживают все популярные счетчики. Уже сейчас можно анализировать собранную статистику по таким показателям как глубина просмотров, числа визитов, показатели отказов, денежные показатели рекламной сети и многое другое. Можно использовать как аналитические сервисы Яндекса, так и сторонние.

Если говорить о кейсах, то могу привести в пример опыт онлайн-магазина Передвижник и SEOnews. Так, например, подключение автоматической ленты рекомендаций на Турбо-страницах позволило SEOnews увеличить глубину просмотра на 30%, а время, проведенное читателями на сайте – в 2 раза.

Магазину для художников, архитекторов и дизайнеров «Передвижник» Турбо-страницы позволяют получать хорошую конверсию: пользователи на 98% чаще добавляют товары в корзину, а количество завершенных заказов выросло на 46%.

Появится ли у пользователей возможность взаимодействовать с контентом на Турбо-страницах, как на сайте: комментировать, лайкать, добавлять в избранное, голосовать?

В начале 2020 года мы планируем запустить возможность комментирования контента для залогиненных на сайте пользователей. Не исключено, что остальное тоже возьмем в разработку.

Видеоконтент становится все более популярным у пользователей. Можно ли будет интегрировать в Турбо-страницы свои видео или использовать видеоформаты рекламы?

Уже сейчас в Турбо-страницы можно встроить плеер внешних сервисов, однако мы готовим поддержку единого типа плеера с сохранением скорости загрузки Турбо-страниц. Вместе с ним появится возможность подключать новые форматы рекламы, в частности, видеорекламу.

Планируете ли вы добавить в Турбо-страницы премиальные рекламные форматы, привычные для крупных медиа, например, fullscreen-баннеры?

В следующем году мы представим ряд новых инструментов монетизации. Что касается формата fullscreen, то его мы добавлять не планируем, так как такие форматы не рекомендованы для использования IAB Russia, потому что вызывают негативную реакцию со стороны пользователей.

Сегодня Турбо-страницам год. Что технологически нового произошло с ними за это время?

Сделано было очень много. Ключевые технологические изменения касались увеличения скорости загрузки контента, расширения функциональности и простоты в использовании для вебмастеров.

Мы постоянно общаемся с площадками и делаем доработки, которые рынок хочет видеть. Тут еще раз отмечу запуск ленты рекомендаций на Турбо-страницах, а также автоматическую расстановку рекламных блоков.

В рамках последних запусков мы еще больше расширили мобильный рекламный инвентарь, например, запустили галерею медиаконтента с возможностью монетизации.

И традиционный вопрос: Чего ждать от продукта?

У нас большой опыт в работе с пользователями, в том числе мы очень хорошо понимаем запросы аудитории, которая выходит в интернет со смартфонов. К тому же Яндекс обладает огромным количеством технологий, которыми мы готовы делиться. С помощью Турбо-страниц они становятся доступными вебмастерам, в результате чего выигрывают конечные пользователи, которые могут лучше взаимодействовать с контентом сайтов.

На данный момент мы расширяем функциональную часть и работаем над тем, чтобы к Турбо-страницам было максимально просто подключиться и использовать все их возможности. Мы постоянно публикуем планы, обсуждаем их с площадками. Это открытая информация, которую можно найти в блоге Яндекса для вебмастеров.

• 27shares
• 0
• 3
• 1
• 1
• 5

Особенности сборки

Чаще всего система twin-turbo позволяет использовать единый впускной коллектор, отчего затраты на обслуживание несколько снижаются, хотя и мощность двигателя уменьшается. Чтобы это компенсировать, были использованы раздельные коллекторы и впускные тракты. Это позволило использовать систему для небольших моторов, на которых турбокомпрессоры всегда размещались последовательно.

Компания BMW имеет своё видение для технологии twin-turbo — расположение турбин находилось в развале V8, а не по сторонам, как обычно. Главной особенностью было то, что компрессоры были запитаны цилиндрами, которые располагались в обеих сторонах. Благодаря такому решению, «турбояма» была уменьшена на 40% без существенных потерь мощности. К тому же это уменьшило вибрации от работы оборудования.

Для обычного пользователя автомобиля необязательно знать разницу, что такое твин-турбо и битурбо, потому что эти системы являются максимально похожими. Особенность в вариациях размера турбин и последовательности их подключения делает эти конструкции универсальными. Twin-turbo больше нацелена на удобство и комфортную поездку, в то время как biturbo представлена в виде более мощной системы. Их сборка может изменяться, исходя из требований, поэтому выбирать можно любую из этих систем.

Если вы наслышаны о технологиях biturbo и twin-turbo, но не знаете, какую из них лучше выбрать, стоит обратить внимание на техническую часть автомобиля. Чаще всего все различия между системами представлены лишь в названии.