«Сходка» любителей “заниженных” машин закончилась штрафами и погоней

Почему нельзя занижать машину?

Пункт 7.18 Перечня неисправностей, при которых запрещена езда на автомобиле, предписывает, что управлять транспортным средством запрещается в случае, если в его конструкцию внесены изменения без разрешения ГАИ.

В свою очередь, определение внесения таких изменений содержится в Техрегламенте и означает буквально, что в состав авто внесены не предусмотренные конструкцией составные части или дополнения после выпуска его в обращение (после продажи автолюбителю), которые влияют на безопасность дорожного движения.

Спиливание пружин или другие способы посадки автомобиля в 2020 году – это есть ни что иное, как внесение изменений в конструкцию, так как исключается составная часть автомобиля, а подвеска, безусловно, влияет на безопасность езды и играет в этом важную роль.

Таким образом, к такому изменению относятся:

• спиливание витков пружин,
• удаление пластин рессор подвески,
• замена пружин или другого типа подвески на другие, которые не устанавливались на данный автомобиль,
• переоборудование на пневмоподвеску, когда изначально предусматривались пружины или рессоры.

Вас также заинтересует:

• Можно ли не регистрировать автомобиль и что за это будет?
• Нужно ли оформлять фаркоп в ГИБДД официально и как?
• Как поставить на учёт ГБО в ГИБДД? Инструкция по оформлению, правила и документы

https://youtube.com/watch?v=yW51mKya89E

В погоне за уникальностью и улучшением характеристик водители нередко прибегают к различным способам тюнинга, которые на первый взгляд кажутся радикальными. Одним из самых популярных и наиболее опасных вариантов изменения технических и эстетических параметров является уменьшение клиренса автомобиля. Такая модернизация на протяжении многих лет дает почву для жарких дискуссий по поводу — что в этом случае правильно, а что нет? Мы решили детально разобраться в данной проблеме, предоставив необходимые рекомендации и предостережения.

4 способа тюнинга

Заниженные авто отличаются хорошей устойчивостью и реакцией на отклонение рулевого колеса при высокой скорости. Получить заниженную машину можно следующими способами:

1. Спиливание пружин — самый быстрый и экономичный способ, когда со штатных пружин отрезается пара винтов. Однако в такой конструкции вся нагрузка переносится на стойки, поэтому их ресурс сокращается в десятки раз. Чтобы избежать этого нужно обычные стойки заменить укороченными версиями. Эта доработка позволит максимально снизить отрицательное воздействие спиленных пружин.
2. Комплект заниженной подвески является более надежным вариантом по сравнению с предыдущим. Он подразумевает готовый набор деталей, идеально подогнанных друг под друга. На отечественном рынке большой популярностью пользуются наборы компании Fobos. Их востребованность обусловлена доступностью и надежностью. В нашем гипермаркете можно купить укороченные пружины и стойки этого бренда.
3. Пневматическая подвеска — самый дорогой вариант занижения машины. Особенность этого варианта заключается в возможности изменения клиренса в любое удобное время нажатием одной кнопки. Современные комплекты оснащаются несколькими режимами работы с широким диапазоном настроек. Главным недостатком помимо высокой цены является чувствительность к различным дефектам дорожного полотна.
4. Низкопрофильная резина дает возможность повысить ходовые качества автомобиля без какой-либо доработки. Тонкие покрышки отличаются лучшим сцеплением с дорогой. В качестве дополнения некоторые автомобилисты рекомендуют также демонтировать подкладки под пружины. Это позволит устранить еще несколько сантиметров высоты. При этом стоит понимать, что в таком случае значительно возрастает нагрузка на подвеску, сокращая ее ресурс.

Важно знать!

Если у Вас есть желание занизить своё авто, помните, что есть негативные стороны, например, отсутствие компенсации центробежной силы. Даже при минимальном крене шины быстро теряют контакт с дорожным полотном. Этот недостаток особо проявляется на скользких участках, где вероятность вылететь из трассы на повороте достигает максимального значения.

Уменьшение дорожного просвета требует выполнения комплекса мер по обустройству дополнительной защиты. Иначе существует высокая вероятность лишить мотор масла и/или продырявить топливный бак. Обеспечить необходимый уровень надежности позволит установка специальных щитков или пластин повышенной прочности.

Мы рекомендуем купить защиту картера от торговой марки Alfeco. Разработки одной из самых известных компаний на авторынке пользуются хорошей популярностью у профессионалов по всему миру.

Ответственность перед законом

Многие автолюбители небезосновательно считают переделанные транспортные средства небезопасными для эксплуатации. Заниженный клиренс не только повышает шанс аварийной ситуации, но и повреждает дорожное покрытие, например, в местах установки «лежачих полицейских» и др.

Законодательством России предусмотрен ряд нормативных актов, регулирующих возможность изменения клиренса автомобиля, а также наложения при определенных обстоятельствах штрафа или предупреждения. Поэтому нужно понимать, что эксплуатация машины с такой модернизацией законна только на специальных участках и в местах проведения соревнований.

В гипермаркете IXORA представлен широкий выбор оснащения для тюнинга как зарубежных, так и отечественных (ВАЗ) автомобилей. Команда квалифицированных специалистов всегда готова помочь с выбором необходимого оборудования и оформлением заказа.
* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

• Как купить крылья так, чтобы покупка была не в тягость, а в радость | Читать статью
• Как купить бампер: вопрос выбора поставщика | Читать статью
• Надежная защита бампера — красота и безопасность автомобиля | Читать статью

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Аннулирование регистрации

Суть её заключается в том, что основное правило допуска почти всех транспортных средств на дороги России в 2020 году – это их регистрация в ГИБДД.

В свою очередь, пункт 3 Приказа №399 о такой регистрации говорит, что не подлежат постановке на учёт автомобили, изменение конструкции которых не соответствует требованиям законодательства. А пункт 50 этого же нормативного акта предписывает, что в случае выявления уже допущенных и зарегистрированных нарушений регистрация таких автомобилей подлежит аннулированию (прекращению).

Таким образом, за спиливание пружин или иные способы посадки автомобиля, вместе со штрафом может быть также прекращена регистрация.

Как это происходит на практике 2020 года?

Данная административная процедура достаточно «набита» и в ряде городов и регионов происходит как по конвейеру. Но бывают 2 практических применения этой возможности для ГАИ: аннулирование сразу же или когда водителю даётся время на устранение неисправности.

В первом случае процедура происходит следующим образом:

1. вас на дороге останавливает инспектор ДПС по тем или иным основаниям (в том числе, если он визуально издалека увидел, что ваша машина несколько занижена),
2. требует для проверки документы и, заглянув в свидетельство о регистрации, не обнаруживает отметки о том, что в ГИБДД в конструкцию были внесены изменения (то есть эти изменения не зарегистрированы формально),
3. в связи с этим сотрудник выносит в отношении вас постановление по части 1 статьи 12.5 КоАП (чаще всего выписывается именно штраф, а не предупреждение),
4. кроме того, инспектор составляет рапорт своему начальнику, и тот уже передаёт дело в МРЭО ГИБДД (регистрационное подразделение), которое принимает решение аннулировать регистрацию за спиленные пружины, вам на дороге при этом никаких документов об этом не даётся, и вы даже можете не знать о предстоящих событиях,
5. в ближайшее время после прекращения регистрации вам на почту по адресу регистрации приходит официальное письмо об этом и требование сдать свидетельство и госномера в МРЭО, так как они объявлены в розыск,
6. если вы попадётесь на этом же автомобиле с прекращённой регистрацией, то у ДПС у вас самостоятельно изымут номера и СТС, а машину отправят на штрафстоянку,
7. остаётся только вернуть «стоковые» пружины или иного вида подвеску, и отправиться в ГИБДД восстанавливать учёт – это будет стоить вам 2 850 рублей (получение новых госномеров, нового СТС и внесение изменений в ПТС).

Вторая процедура отличается только тем, что на 4 пункте вместе со штрафом за посадку авто вам дают бумагу о необходимости привести автомобиль в соответствие с конструкцией в течение определённого времени (обычно 10 дней) и представить машину на проверку в МРЭО ГИБДД. И уже если вы этого не сделаете, тогда аннулируется регистрация со всеми вышеназванными вытекающими последствиями.

Как легально внести изменения в конструкцию?

Как уже пришлось убедиться, автовладелец, несмотря на то, что автомобиль является его собственностью, не может вносить изменений в конструкцию без соответствующего разрешения ГИБДД. Иногда жизненные ситуации заставляют владельца пойти на такой шаг, так как возраст автомобиля не позволяет произвести его ремонт в соответствии с требованиями. Приходится менять узлы или целые агрегаты.

Под изменением конструкции подразумевается любое переоборудование, сопряженное с удалением отдельных узлов или с заменой их на аналогичные, чаще с отличными характеристиками.

По закону предусмотрены следующие изменения:

• замена кузовных деталей или кузова целиком;
• смена цвета авто;
• переоборудование силового агрегата;
• изменения количества кресел;
• установка дополнительного топливного бака;
• изменение габаритов;
• усовершенствование осветительных приборов.

Отдельным пунктом значится изменение параметров подвески. Здесь пиленные пружины влияют на ход подвески, поэтому такие преобразования можно зарегистрировать. Однако популярная пневмоподвеска тоже считается изменением конструкции, если она установлена самостоятельно.

Это интересно: Преимущества мобильного шиномонтажа

Для ее регистрации необходимо обеспечить испытания на управляемость и надежность. Водитель самостоятельно с такими процедурами не справится, а работники ГИБДД сошлются на отсутствие соответствующего оборудования. Простыми словами, внести регистрацию пневмоподвески в ПТС теоретически возможно, но практически очень проблематично.

Возвращаясь к уменьшению хода, представим алгоритм действий для регистрации изменений. На сайте Экономической комиссии по сертификации следует найти информацию о центрах, в которых будет проведена экспертиза установленного оборудования. Если эксперт разрешит внести изменения в конструкцию, то следующим этапом будет подача заявления в ГИБДД. В этом заявлении указываются паспортные данные владельца, данные из ПТС автомобиля, а также параметры установленного оборудования.

Важно помнить, что ТС должно состоять на учете, прежде чем будет произведено переоборудование. Обычно все работы должны производиться на специализированной станции, имеющей соответствующий сертификат. Лишь в некоторых случаях эксперт разрешит внести изменения самостоятельно. Далее владельца ожидает госпошлина и внеочередной техосмотр. Перед заключительным маршем в отделение ГИБДД следует у эксперта получить заключение.

Необходимо или целесообразно?

Автовладельцы иногда сталкиваются с безвыходными ситуациями. Ярким примером является снятие с производства не только модели авто, но и его комплектующих. В подобном случае отыскать ту или иную запчасть с оригинальными характеристиками практически невозможно. Здесь переоборудование автомобиля является жизненной необходимостью.
Тюнинг подвески – изменение внешнего содержания. Но при этом теряются заводские настройки. Автомобиль если и приобретет устойчивость на трассе, то потеряет в сцеплении по грунтовой дороге. Нельзя отрицать, что завод настраивает подвеску с возможностью для вариации параметров. Но уход от усредненных значений чреват потерей показателей в краевых условиях. Простыми словами, тюнинг подвески технически не обоснован и нерационален в плане документального оформления.

tweet

назад Проблемы с подвеской Лады Веста: скрипы, шумы, стуки

Вперед Tiger Moon

Как избежать штрафа и аннулирования учёта?

В начале статьи мы указали, при каких условиях изменение в конструкции незаконно. Это значит, что нам нужно выполнить хотя бы одно условие для обретения законности такого изменения, а именно:

• пружины, которые вы поставили на машину, используются (ставятся заводом-изготовителем в стоке) в составной конструкции конкретно вашей марки, модели и модификации автомобиля,
• вы зарегистрируете изменения официально в ГИБДД, доказав, что на безопасность посадка машины в вашем случае не влияет.

Но посмотрим правде в глаза, оба вариант не так уж и перспективны. В первом случае в подавляющем большинстве случаев на автомобиль не предусмотрены другие пружины и используется только одна их модель. Даже если речь идёт о спортивном варианте вашей модели (например, BMW X5 и BMW X5M или Renault Megane и Renault Megane RS), усиленные пружины в таком случае принадлежат к другой модификации вашей модели, и изготовитель ни за что не укажет, что они прошли испытания по безопасности в составе данной модели, а в составе спортивной модификации они используются вместе с другими заменёнными узлами (как правило, другие стойки, нередко и арки, система аэродинамики).

Ещё кое-что полезное для Вас:

• Можно ли ставить кенгурятник на Ниву и другие машины?
• Можно ли поставить двигатель большей мощности и/или объёма и как?
• Чем грозит тюнинг: глушитель, спойлер, литые диски, пружины бампера и другие?

Отзывы

Вывод

Заниженные стойки на Гранте — красиво, но не практично, если живешь на пересеченной местности. В обыденной жизни такой тюнинг не пригодится. Окончательное решение за владельцем автомобиля.

Если мой автомобиль старый или снят с производства?

Бытует мнение, что если у нас автомобиль снят с производства или просто с года его выпуска прошло более N лет, то на него можно ставить запчасти и компоненты от других моделей авто.

Это не совсем так… Точнее, это правда, но только для световых приборов. А вот к посадке/занижению машины за счёт спиленных витков пружин или замены подвески отношения не имеет.

Речь идёт о пункте 3.1 Основных положений ПДД, в котором говорится о том, что на автомобили, снятые с производства, можно устанавливать свет от других моделей. Но данное правило перекочевало в виде мифа в ряд других смежных возможностей изменения конструкции, в том числе в посадку машины.