Предохранители и реле трактора Беларус МТЗ-82.1

Реле свечей накала Чтобы запустить сердце дизельного автомобиля в морозную погоду, конструкторы специально установили на нем реле свечей накаливания. Допускать выход из строя этого устройства крайне нежелательно, но по разным причинам это все же может произойти. В такой ситуации очень важно точно определить, что является причиной отказа в работе системы – само реле, свечи или вспомогательные системы. В нижеприведенной статье мы постараемся выяснить, как проверить работоспособность реле накала свечей на дизеле и как при необходимости его заменить

Реле свечей накала – основные функции

Реле свечей накаливания дизельного автомобиля представляет собой устройство, которое активирует работу свечей накаливания, которые перед запуском двигателя непосредственно прогревают его камеры сгорания, то есть форкамеры. Но реле самостоятельно не решает, когда и на какой период времени активизировать работу свечей. Эта задача целиком ложится на блок управления двигателем, который перед включением реле свечей накала анализирует следующую информацию:

• показатели температурного датчика охлаждающей жидкости;

• показатели температуры на коленчатом вале дизельного двигателя.

Что дает реле свечей накала? Активация его работы перед запуском позволяет прогреть двигатель до температуры, при которой его уже будет безопасно запускать в работу. Но на этом заканчивается работа только одноступенчатого прогрева форкамер дизеля, хотя существует еще и двухступенчатый.

Важно! После завершения работы первой ступени прогрева форкамер, на панели приборов погаснет лампочка работы реле свечей накаливания. Это является сигналом для водителя о возможности запуска дизельного двигателя. Реле свечей накала

В последнем варианте свечи накаливания активируются еще раз – уже после запуска двигателя. При этом, если на первой ступени они прогревают каждую головку цилиндра, функционируя от напряжения в 12 В, то на второй ступени напряжение может понижаться даже до значения в 5,5 В. Необходимо это для того, чтобы уже не раскалять камеры сгорания, а просто поддерживать температуру и не допускать его падения. Благодаря такому двухступенчатому прогреву дизельный двигатель работает более ровно, существенно снижается износ его деталей и в выхлопную трубу попадает меньше токсических веществ (связано это с тем, что благодаря прогреву топливная смесь сгорает более ровно). При этом в зависимости от температуры окружающей среды время прогрева на второй ступени может быть разным. Но как только температурный датчик охлаждающей жидкости покажет значение +30˚С, система автоматически отключится.

Выход из строя такой системы крайне нежелателен для водителя. Если такое произойдет, очень важно быстро найти причину поломки и устранить ее. Для этого важно понимать устройство системы подогрева форкамер дизельного мотора и принцип их работы.

Устройство и принцип работы реле

Само реле свечей накаливания является устройством, которое при определенных командах просто замыкает и размыкает цепь, благодаря чему могут включаться или выключаться свечи накаливания. Когда напряжение поступает с блока управления, реле автоматически передает его и на свечи. Однако, схема подключения реле свечей накала не такая простая. Между реле и свечами имеется еще один прибор – токоограничительный резистор, который имеет прямую связь еще и с блоком управления. Благодаря этому он получает информацию о работе свечей накала и при необходимости может их выключать.

Схема подключения реле свечей накала Сразу стоит отметить, что многие автовладельцы во время самостоятельного ремонта реле свечей накала и всей системы подогрева форкамер недооценивают значения токоограничительного резистора и забывают его подключить вовсе или же не подключают к блоку управления. Такая халатность может привести только к одному – свечи накала и реле не будут работать. Так что установленную схему подключения реле свечей накала ни в коем случае нельзя менять и при ее разборе лучше помечать все провода, чтобы не перепутать при обратном подключении.

Где же находится реле свечей накала? Его размещение может зависеть от марки вашего автомобиля и даже от его модели. Зачастую это реле размещают там, где и все остальные – под панелью приборов. Идентифицировать реле свечей накала не трудно – оно самое крупное и массивное среди всех других. Если же таким способом вам не удалось его найти – ищите ответ на этот вопрос в мануале к своему автомобилю.

Принцип работы реле

Принцип работы реле свечей накаливания заключается в осуществлении контроля над напряжением, поданным на продукты накаливания, и в способности его регулировки. Также устройство контролирует длительность нагрева и температуру. Работоспособность детали напрямую зависит от показаний датчиков оборотов коленвала и температуры ОЖ.

Современные дизельные устройства выполнены таким образом, что разогрев осуществляется не только перед запуском, но и уже после начала работы мотора. Это позволяет снизить шум при работе двигателя и существенно уменьшить вредные выбросы в атмосферу.

Как происходит зажигание в дизельном моторе

1. Электрические плавкие предохранители и реле трактора Беларус 80.1/82.1/820

2. Общие сведения.

   Электрические плавкие предохранители предназначены для защиты от пере-грузок и короткого замыкания электрических цепей.

   ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ОБГОРАНИЯ ЭЛЕКТРОПРОВОД-КИ ТРАКТОРА, НИКОГДА НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ БОЛЕЕ ВЫСОКО-ГО НОМИНАЛА ПО СИЛЕ ТОКА, ЧЕМ УКАЗАНО В НАСТОЯЩЕМ РАЗДЕЛЕ. ЕСЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ЧАСТО СГОРАЕТ, УСТАНОВИТЕ ПРИЧИНУ И УСТРАНИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ!

3. Предохранители щитка приборов с литьевой панелью

   В щитке приборов с литьевой панелью смонтированы три блока плавких пре-дохранителей электрических цепей. Для доступа к предохранителям, расположен-ным в щитке приборов 1, необходимо отвернуть винт 2 (рисунок 2.18.1) и откинуть панель 3.

   1 – щиток приборов; 2 – винт; 3 – панель.

   Рисунок 2.18.1 – Доступ к предохранителям, расположенным в щитке приборов с литьевой панелью

   Предохранители, расположенные в щитке приборов с литьевой панелью, представлены на рисунке 2.18.2.

   Рисунок 2.18.2 – Предохранители, расположенные в щитке приборов с литьевой па-нелью

   Таблица 2.18.1 – Назначение предохранителей щитка приборов с литьевой панелью

   Номер по рисунку 2.18.2

   Номиналь-ный ток	Наименование защищаемой цепи
   1	15 А	Стоп-сигнальные огни, клемма (6) и клемма (8) розетки прицепа
   2	15 А	Фонари знака автопоезда (при наличии), задние рабочие фары, плафон освещения кабины
   3	15 А	Аварийная световая сигнализация
   4	25 А	Передний и задний стеклоочистители, стеклоомыватель переднего стекла
   5	15 А	Звуковой сигнал
   6	25 А	Дальний свет дорожных фар, сигнальная лампа вклю-чения дальнего света фар
   7	25 А	Передние рабочие фары, маяк сигнальный (при уста-новке)
   8	25 А	Питание цепи управления вентилятором-отопителем или питание вентилятора отопителя 80-8101720
   9	25 А	Питания потребителей, работающих при положении вы-ключателя стартера и приборов в положение «включены приборы»: приборы, датчики скорости, питание на предо-хранитель 15 и 16
   10	25 А	Питание электродвигателя вентилятора-отопителя (при установке вентилятора-отопителя 80-8101720 этот пре-дохранитель не используется);
   11	7,5	Габаритные огни левого борта, клемма (7) розетки при-цепа, освещение номерного знака
   12	15А	Габаритные огни правого борта, клемма (5) розетки прицепа, освещение приборов
   13	7,5 А	Ближний свет левой дорожной фары
   14	7,5А	Ближний свет правой дорожной фары
   15	7,5 А	Питание приборов, датчиков скорости, блоков контроль-ных ламп, аварийной звуковой сигнализации (зуммер) и реле-прерывателя стояночного тормоза
   16	15А	Реле указателей поворота, блок свечей накаливания, ка-тушки реле свечей накаливания

4. Предохранители щитка приборов с формованной панелью.

   В щитке приборов с формованной панелью (устанавливается по заказу взамен щитка с литьевой панелью) смонтированы три блока плавких предохранителей элек-трических цепей. Для доступа к плавким предохранителям отверните два винта 2 (ри-сунок 2.18.3) и откройте крышку щитка приборов 1.

   1 – крышка щитка приборов; 2 – винт.

   Рисунок 2.18.3 – Расположение блоков предохранителей в щитке приборов с фор-мованной панелью

   Предохранители, расположенные в щитке приборов с формованной панелью, представлены на рисунке 2.18.4.

   Рисунок 2.18.4 – Размещение предохранителей в щитке приборов с формованной панелью

   Таблица 2.18.2 – Назначение предохранителей щитка приборов с формованной панелью

   Номер по рисунку 2.18.4	Номиналь-ный ток	Наименование защищаемой цепи
   1	15 А	Стоп-сигнальные огни, клемма (6) и клемма (8) розетки прицепа
   2	15 А	Фонари знака автопоезда (при наличии), задние рабочие фары, плафон освещения кабины
   3	15 А	Аварийная световая сигнализация
   4	25 А	Передний и задний стеклоочистители, стеклоомыватель переднего стекла
   5	15 А	Звуковой сигнал
   6	25 А	Дальний свет дорожных фар, сигнальная лампа вклю-чения дальнего света фар
   7	25 А	Передние рабочие фары на крыше, маяк сигнальный, фары рабочие на поручнях (при наличии)
   8	25 А	Питание цепи управления вентилятором-отопителем или питание вентилятора отопителя 80-8101720
   9	25 А	Питания потребителей, работающих при положении вы-ключателя стартера и приборов в положение «включены приборы»: приборы, датчики скорости, питание на предо-хранитель 15 и 16
   10	25 А	Питание вентилятора-отопителя (при установке венти-лятора-отопителя 80-8101720 этот предохранитель не используется);
   11	7,5	Габаритные огни левого борта, клемма (7) розетки при-цепа, освещение номерного знака
   12	15А	Габаритные огни правого борта, клемма (5) розетки прицепа, освещение приборов
   13	7,5 А	Ближний свет левой дорожной фары
   14	7,5А	Ближний свет правой дорожной фары
   15	7,5 А	Контрольно-измерительные приборы, блок контрольных ламп, датчики скорости, аварийная звуковая сигнализация (зуммер)
   16	15А	Питание прерывателя указатель поворотов, питание сис-темы управления свечами накаливания, катушки реле све-чей накаливания

5. Предохранители, расположенные на корпусе маслобака ГНС и ГОРУ (ГНС)

   Кроме предохранителей, расположенных в щитке приборов и показанных на рисунке 2.18.2 и на рисунке 2.18.4, в бортовой сети тракторов «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» имеются еще предохранитель 3 (рисунок 2.18.5) цепи заряда аккуму-ляторных батарей и общего питания бортовой сети трактора до запуска (номиналом 60А) и два подвесных предохранителя 8 свечей накаливания (номиналом 30А каж-дый). Предохранитель 3 расположен в блоке предохранителей 1. Блок предохрани-телей 1 установлен на кронштейне 2, закрепленном на корпусе маслобака ГНС и ГОРУ (ГНС – для тракторов с ГУР) с левой стороны.

   В крышке 4 блока предохранителей имеется два запасных предохранителя 5. Для доступа к запасным предохранителям 5, извлеките крышку 6 из крышки 4 блока предохранителей.

   1 – блок предохранителей; 2 – кронштейн; 3 – предохранитель номиналом 60А; 4 – крышка блока предохранителей; 5 – запасные предохранители; 6 – крышка; 7 – электромагнитное реле свечей накаливания (СН); 8 – предохранители СН.

   Рисунок 2.18.5 – Установка блока предохранителей на корпусе маслобака ГНС и ГОРУ (ГНС)

6. Электромагнитные реле

На тракторах «БЕЛАРУС-80.1/82.1/820» электромагнитные реле расположены в щитке приборов и на корпусе маслобака ГНС и ГОРУ (ГНС).

На корпусе маслобака расположено электромагнитное реле 7 (рисунок 2.18.5) свечей накаливания.

Для доступа к электромагнитным реле в щитке приборов на тракторах с лить-евой панелью снимите маховичок 2 (рисунок 2.18.6) управления шторкой водяного радиатора двигателя, отвернув винт 3. Затем отверните два болта 1 и 4 и снимите боковую панель 5 щитка приборов.

1, 4 – болты; 2 – маховичок управления шторкой водяного радиатора двигателя; 3 – винт; 5 – боковая панель.

Рисунок 2.18.6 – Обеспечение доступа к электромагнитным реле, расположенным в щитке приборов с литьевой панелью

Для доступа к электромагнитным реле в щитке приборов на тракторах с фор-мованной панелью снимите маховичок 2 (рисунок 2.18.7) управления шторкой водяно-го радиатора двигателя, отвернув винт 3. Затем отверните два болта 1, 4 и 6 и сними-те боковую панель 5 щитка приборов.

1, 4, 6 – болты; 2 – маховичок управления шторкой водяного радиатора двигателя; 3 – винт; 5 – боковая панель.

Рисунок 2.18.7 – Обеспечение доступа к электромагнитным реле, расположенным в щитке приборов с формованной панелью

Электромагнитные реле, расположенные в щитке приборов, представлены на рисунке 2.18.8.

Рисунок 2.18.8 – Размещение электромагнитных реле в щитке приборов Таблица 2.18.3 – Назначение реле щитка приборов

При установке щитка приборов с формованной панелью кроме перечисленных электромагнитных реле в таблице 2.18.3 в щитке приборов дополнительно устанав-ливается электромагнитное реле звукового сигнала, которое расположено слева от рулевой колонки.

содержание .. 1 2 3 4 ..

Зачем проверять работоспособность свечей накала и реле?

Свечи накаливания находятся непосредственно в камере сгорания. Они обеспечивают подогрев топлива, для того чтобы воспламенение было максимально плавным и чётким. Можно сказать, что они являются предпусковым устройством двигателя. Особенно важна их работоспособность в зимний период. Из-за неполадок в блоке управления калильными деталями водитель просто не сможет завести двигатель.

Производят их из разных материалов. Они могут иметь закрытый или открытый нагревательный элемент. Схема их управления учитывает температуру топлива, прогрев воздуха, изменение сопротивления. Когда не заводится двигатель, многие водители изначально проверяют именно эту систему.

Существует много причин, из-за которых свечи могут выйти из строя. Это срок годности элемента, погодные условия региона, в котором используется автомобиль. Причина неполадок может крыться в электрических проводах или в других компонентах системы.

Коробка передач

Автоматическая коробка (АКПП), Радиатор АКПП, Гидроблок, Гидротрансформатор, Датчик АКПП, Декоративная накладка, Картер АКПП, Кронштейн АКПП, Мехатроник ДСГ, Поддон АКПП, Прокладка АКПП, Подушка АКПП, Ручка АКПП, Сальник АКПП, Соленоид АКПП, Термостат АКПП, Тормозная лента АКПП, Трос АКПП, Щуп АКПП, Механичаская коробка (МКПП), Масляный радиатор, Вторичный вал, Датчик коробки МКПП, Картер коробки МКПП, Кронштейн (крепление) МКПП, Кулиса, Первичный вал, Подушка коробки МКПП, Подшипник вторичного вала, Подшипник первичного вала, Привод спидометра, Прокладка коробки МКПП, Промежуточный подшипник, Ручка коробки МКПП, Рычаг переключения, Сальник вала, Сальник коробки МКПП, Синхронизатор, Трос коробки МКПП, Шестерня передачи, Вариатор CVT, Ремень вариатора

Проверяем исправность детали

Многие водители знают, как проверить реле свечей накала. Для этого необходимо иметь специальное устройство — тестер. Проверка начинается с его отсоединения. Уточнить, где находится реле свечей накаливания, каждый водитель может в мануале собственного автомобиля. Хотя найти его среди иных элементов довольно просто: существенно крупнее и мощнее других деталей. Затем тестер присоединяется к одной клемме держателя. Необходимо также подсоединение массы. В случае если напряжение отсутствует, следует проверить, идёт ли оно от батареи.

Диагностика системы начинается с «прозвонки» тестером

Далее, нужно подсоединить тестер ко второй клемме и массе. При отсутствии напряжения важно также проверить, идёт ли оно от батареи.

В том случае, когда напряжение есть, необходимо проверить исправность провода высокого напряжения. Такой провод подключён к деталям накаливания. Если он в рабочем состоянии, то, значит, не работает реле свечей накаливания и его необходимо заменить.

Имея омметр, можно также довольно просто и быстро проверить работоспособность элемента. Подобного рода проверка реле свечей накала заключается в проверке сопротивления. Измеряется оно между клеммами 87 и 30. При подаче напряжения на клеммы 86 и 85, контакты 30 и 87 должны замкнуться, издав отчётливый щелчок.

Если после выполнения всех описанных выше действий сопротивление между клеммами 87 и 30 равно 0, а устройство не срабатывает (нет щелчка), значит, проблема заключается именно в нём.

Некоторые модели дизельных иномарок с системой двухступенчатого накала оснащены двумя реле. Первое срабатывает на 1-й ступени накаливания, а другое на второй. Проверка работоспособности осуществляется также с помощью тестера или омметра. Если неслышно щелчков, характерных для срабатывания, то необходимо заменить элемент новой деталью.

Схема предохранителей и реле УАЗ Patriot, Pickup, Cargo (3163, 23632, 23602)

Подробная расшифровка с фото, электрической схемы блоков предохранителей и реле у автомобилей марки УАЗ.

Все разгрузочные и управляющие реле, применяемые в системе электрооборудования автомобиля, а также плавкие предохранители установлены в блоках реле и предохранителей в салоне и моторном отсеке автомобиля.

Блок предохранителей в салоне

Блок реле и предохранителей в салоне расположен под крышкой на панели приборов слева от рулевой колонки.

Блок старого образца

Блок нового образца

Блок предохранителей в моторном отсеке

Блок реле и предохранителей под капотом расположен на левой надставке брызговика автомобиля. Схема расположения реле и предохранителей находится на внутренней стороне крышки блока

Блок старого образца

Блок «нового» образца

* 60А для блока нового образца, 60/90А для блока старого образца

Блок реле и предохранителей кондиционера, реле и предохранитель свечей накаливания

1. Блок реле и предохранителей кондиционера расположен справа под капотом автомобиля
2. Реле свечей накаливания и силовой предохранитель свечей накаливания для автомобилей с двигателем «Iveco» расположены под капотом с левой стороны на щитке передка.

На сайте avto-fresh.com вы сможете найти схема предохранителей и реле уаз patriot, pickup, cargo (3163, 23632, 23602) фото и описание блоков, а также ответы на вопросы где находится и за что отвечает. Обозначение электрического оборудования подробно описано в статье.

Замена элемента

Когда проверка показала, что устройство не функционирует, то его нужно заменить. Сделать это сможет даже не слишком опытный автолюбитель. Для этого придётся отсоединить от детали все клеммы и достать её наружу. Потом важно прочистить место, откуда устройство было извлечено. Затем аккуратно необходимо выкрутить все свечи. Далее, осуществить весь процесс в обратном порядке, только уже с новым блоком: вкрутить калильные детали в новый блок, установить его на предварительно очищенное место.

Расположение свечей показано красными стрелками

После этого следует попробовать завести двигатель. Если не получилось, то нужно проверить, все ли клеммы подключены. Если всё установлено правильно, а мотор всё равно не заводится, то, вероятно, проблема была не в калильных элементах.

Важно учесть, что для разных транспортных средств могут потребоваться разные типы и модели элементов накала.

Владельцам автомобилей, работающих на дизельном топливе, следует заблаговременно готовиться к холодному сезону и проверять работоспособность реле. Также стоит держать под контролем и сами свечи. Особенно важна проверка работоспособности перед дальней дорогой. В противном случае поездка может быть сорвана и отложена до устранения проблемы.

Почему иногда нужно проверять свечи накала и их реле?

Свечи накаливания располагаются в камере сгорания. Главная цель этого элемента – подогрев топлива для более четкого и плавного воспламенения и взаимодействия с двигателем. Все они делятся на два типа: с открытым и закрытым нагревательным элементом. По своей сути они являются частью некоторого предпускового устройства двигателя. Особенно важны эти элементы зимой, именно от них зависит, сможет завестись ваш автомобиль или нет.

Сами свечи изготавливаются из самых различных материалов. Схема управления ими учитывает как температуру воздуха, топлива, так и изменение их сопротивления. Определить неисправность этого элемента очень просто: ваш автомобиль, скорее всего, просто не заведется. Автолюбители с большим стажем первым делом, когда не могут завестись, смотрят, в каком состоянии находятся свечи. Причин, по которым они приходят в негодность, хватает.

Самый первый и главный фактор, который идет в минус этим деталям, это время. У каждой мелочи есть свой срок годности, этот срок приходит и для свечей накаливания. Примерно их хватает года на 3. Все, конечно, зависит от машины, опыта вождения и от погодных условий. Да, именно погодные условия могут отрицательно влиять на продолжительность службы данных элементов накаливания. А в наших суровых погодных условиях очень быстро приходят в негодность не только свечи, но и сами автомобили.

Меняйте свечи в среднем раз в 3 года, скорее всего, иных проблем можно будет тогда попросту избежать.

Как проверить реле свечей накала – приборы и правила работы

Один из главных вопросов – как проверить реле свечей накала? Проверятся работа реле при помощи специального приспособления, который называется тестер. Для того чтобы начать проверку работы реле, отсоединим его. Затем берем тестер и подсоединяем к клемме держателя, а также необходимо подсоединить массу. Если напряжение отсутствует, то необходимо проверить, идет ли напряжение от батареи.

Итак, следующим шагом мы подсоединяем наш тестер к противоположной клемме и массе. После этого нехитрого подключения нам необходимо завести автомобиль. Дальше действуем так же, как и при первом соединении. Если напряжения нет, то проверяем напряжение на батарее. Допустим, что напряжение было, тогда нам надо удостовериться в том, что нормально функционирует провод высокого напряжения. Этот провод подключен к свечам накаливания, и если он работает исправно, необходимо менять реле.

Также без всяческих затруднений его можно проверить с помощью такого прибора, как омметр. Для этого проверяем сопротивление между клеммами под номерами 30 и 87, затем надо подать напряжение на клеммы, которые имеют номер 85 и 86. Если после всех необходимых соединений реле не начало функционировать, а сопротивление между 30-ой и 87-ой клеммой не равно нулю, то вся проблема заключается как раз в реле.

Выберете модификацию т/с для поиска реле свечей накала

• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 1.4 TSI 122 л.с. id27540
  Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 122 л.с., тип — бензиновый, модель — CAXA. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2010
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 1.4 TSI EcoFuel 150 л.с. id30977
  Двигатель: объем — 1.4 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — CDGA. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2010
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 1.6 102 л.с. id18730
  Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 102 л.с., тип — бензиновый, модель — BSF. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2010
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 1.6 FSI 115 л.с. id18726
  Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 115 л.с., тип — бензиновый, модель — BLF. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2008
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 1.8 TSI 152 л.с. id32974
  Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 152 л.с., тип — бензиновый, модель — CGYA. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2010
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 1.8 TSI 160 л.с. id27541
  Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 160 л.с., тип — бензиновый, модель — CDAA. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2011
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 2.0 117 л.с. id106030
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 117 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2008
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 2.0 136 л.с. id53563
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2007
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 2.0 FSI 150 л.с. id18727
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — BVZ. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2010
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 2.0 FSI 4motion 150 л.с. id19703
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., тип — бензиновый, модель — BVX. Привод: полный. Год выпуска: 2005-2010
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 2.0 FSI 170 л.с. id32975
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — CCTB. Привод: передний. Год выпуска: 2007-2010
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 2.0 FSI 200 л.с. id19396
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 200 л.с., тип — бензиновый, модель — CCZA. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2010
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 3.2 FSI 4motion 250 л.с. id19486
  Двигатель: объем — 3.2 л., мощность — 250 л.с., тип — бензиновый, модель — AXZ. Привод: полный. Год выпуска: 2005-2010
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 3.6 FSI 280 л.с. id27543
  Двигатель: объем — 3.6 л., мощность — 280 л.с., тип — бензиновый, модель — BLV. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2010
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 3.6 FSI 4motion 280 л.с. id27542
  Двигатель: объем — 3.6 л., мощность — 280 л.с., тип — бензиновый, модель — BLV. Привод: полный. Год выпуска: 2005-2010
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 3.6 R36 4motion 300 л.с. id22532
  Двигатель: объем — 3.6 л., мощность — 300 л.с., тип — бензиновый, модель — BWS. Привод: полный. Год выпуска: 2007-2010
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 1.6 TDI 105 л.с. id31596
  Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 105 л.с., тип — дизель, модель — CAYC. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2010
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 1.9 TDI 105 л.с. id18728
  Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 105 л.с., тип — дизель, модель — BXE. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2008
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 2.0 TDI 110 л.с. id31107
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 110 л.с., тип — дизель, модель — CBDC. Привод: передний. Год выпуска: 2008-2010
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 2.0 TDI 120 л.с. id5668
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 120 л.с., тип — дизель, модель — BWV. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2007
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 2.0 TDI 122 л.с. id18731
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 122 л.с., тип — дизель, модель — BVE. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2006
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 2.0 TDI 136 л.с. id18732
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 136 л.с., тип — дизель, модель — CBAA. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2010
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 2.0 TDI 140 л.с. id19959
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 140 л.с., тип — дизель, модель — BMP. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2009
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 2.0 TDI 4motion 140 л.с. id19960
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 140 л.с., тип — дизель, модель — BMP. Привод: полный. Год выпуска: 2005-2009
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 2.0 TDI 16V 140 л.с. id18729
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 140 л.с., тип — дизель, модель — CBAB. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2010
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 2.0 TDI 16V 4motion 140 л.с. id19632
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 140 л.с., тип — дизель, модель — CBAB. Привод: полный. Год выпуска: 2005-2010
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 2.0 BlueTDI 143 л.с. id31108
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 143 л.с., тип — дизель, модель — CBAC. Привод: передний. Год выпуска: 2009-2010
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 2.0 TDI 163 л.с. id28570
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 163 л.с., тип — дизель, модель — BUZ. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2009
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 2.0 TDI 170 л.с. id19200
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 170 л.с., тип — дизель, модель — CBBB. Привод: передний. Год выпуска: 2005-2010
• Volkswagen Passat B6, B7 3C5 Универсал 2.0 TDI 4motion 170 л.с. id32792
  Двигатель: объем — 2 л., мощность — 170 л.с., тип — дизель, модель — CBBB. Привод: полный. Год выпуска: 2009-2010

На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.

Смотрите так же другие запчасти

Меняем наполнение реле свечей накаливания

Замена реле – процесс довольно-таки простой и его сможет произвести абсолютно любой человек, даже который первый раз заглянул под капот автомобиля. Необходимо отсоединить реле, как это делалось в описании по проверке, то есть отсоединить все клеммы и аккуратно достать реле наружу. Затем желательно прочистить место, где оно было установлено, а также саму деталь, которую вы уже успешно достали. После того, как вы закончили протирать, медленно выкручиваем свечи из реле. Лучше всего, если вы будете работать в специальных перчатках.

Затем тряпкой убираем лишнюю пыль в отверстиях, где были установлены калильные элементы, и начинаем плавно вкручивать новые уже приобретенные свечи для вашего автомобиля. На этот факт необходимо обратить внимание: для каждых автомобилей используются разные типы и модели.

При покупке этих деталей вам необходимо проконсультироваться у продавца. После того, как вы вкрутили свечи, установите реле на место и попробуйте завести мотор. Если ваш автомобиль не захотел заводиться, проверьте, все ли клеммы вы подключили. Если ваш автомобиль не завелся и после проверки, то, скорее всего, проблема была не в свечах.

«>